Shipping, Driver of Environmental Change: eDrivers Project for the St. Lawrence System

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Description:
The data used to characterize shipping come from the global cumulative impacts assessment on habitats and available on the [NCEAS online data repository](https://knb.ecoinformatics.org/view/doi:10.5063/F1S180FS). Two data sources were used to characterize shipping. The first set of data is gathered as part of the World Meteorological Organization Voluntary Observing Ships’ (VOS) scheme. Ships participating in the program gather meteorological data along with observation location as part of an open-ocean climate dataset. The data spans 20 years and annually covers 10-20% of ships worldwide. Data used spanned 2003 to 2011. The second set of data comes from the Automatic Identification System (AIS), an initiative launched in 2002 that sought to improve marine safety by providing mariners with realtime vessel traffic. Through the International Maritime Organization SOLAS agreement, all vessels of over 300 gross tonnage on international voyages and those carrying passengers are now required to be equipped with AIS transceivers. These transceivers use Global Positioning System technology to locate vessels every 10 minutes. The data used were from November 2010 to December 2011. It is possible to consult the scientific report of the **eDrivers** project: [**Characterizing Exposure to and Sharing Knowledge of Drivers of Environmental Change in the St. Lawrence System in Canada**](https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fmars.2020.00383/full) and the [**additional data**](https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fmars.2020.00383/full#supplementary-material). It is possible to consult the application [**eDrivers**](https://catalogue.ogsl.ca/dataset/ca-cioos_7c51ad5f-c2a9-4f4a-a78c-0b652e630825). **REFERENCE:** - [Halpern, B., Frazier, M., Potapenko, J. et al. Spatial and temporal changes in cumulative human impacts on the world’s ocean. Nat Commun 6, 7615 (2015). https://doi.org/10.1038/ncomms8615](https://doi.org/10.1038/ncomms8615) Les données utilisées pour caractériser le transport maritime proviennent de l'évaluation globale des impacts cumulatifs sur les habitats et sont disponibles sur le [dépôt de données en ligne du NCEAS](https://knb.ecoinformatics.org/view/doi:10.5063/F1S180FS). Deux sources de données ont été utilisées pour caractériser le transport maritime. La première source de données est collectée dans le cadre du programme de navires d'observation volontaires (VOS) de l'Organisation météorologique mondiale. Les navires participant au programme collectent des données météorologiques ainsi que le lieu d'observation dans le cadre d'un ensemble de données climatiques en haute mer. Les données couvrent 20 ans et couvrent chaque année 10 à 20 % des navires du monde entier. Les données utilisées couvraient la période de 2003 à 2011. La deuxième source de données provient du Système d'identification automatique (AIS), une initiative lancée en 2002 qui visait à améliorer la sécurité maritime en fournissant aux marins un trafic maritime en temps réel. En vertu de l'accord SOLAS (sauvegarde de la vie humaine en mer) de l'Organisation maritime internationale, tous les navires d'une jauge brute supérieure à 300 effectuant des voyages internationaux et ceux transportant des passagers doivent désormais être équipés d'émetteurs-récepteurs AIS (système d’identification automatique). Ces émetteurs-récepteurs utilisent la technologie du système de positionnement global pour localiser les navires toutes les 10 minutes. Les données utilisées s'échelonnent de novembre 2010 à décembre 2011. Il est possible de consulter le rapport scientifique du projet ***eDrivers*** : [***Characterizing Exposure to and Sharing Knowledge of Drivers of Environmental Change in the St. Lawrence System in Canada***](https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fmars.2020.00383/full) et les [**données complémentaires**](https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fmars.2020.00383/full#supplementary-material). Il est possible de consulter l'application [***eDrivers***](https://catalogue.ogsl.ca/dataset/ca-cioos_7c51ad5f-c2a9-4f4a-a78c-0b652e630825). **RÉFÉRENCE :** - [Halpern, B., Frazier, M., Potapenko, J. et al. Spatial and temporal changes in cumulative human impacts on the world’s ocean. Nat Commun 6, 7615 (2015). https://doi.org/10.1038/ncomms8615](https://doi.org/10.1038/ncomms8615)
Author(s):
Halpern, Benjamin S.

Halpern, Benjamin S.

University of California, Santa Barbara
Contributor(s):
Université Laval
Source Repository:
Canadian Integrated Ocean Observing System (CIOOS)
Publisher(s):
St. Lawrence Global Observatory / Observatoire global du Saint-Laurent
Access:
Public
URL:
https://catalogue.cioos.ca/dataset/0f623317-2796-40df-b054-5eefebbf126f
Publication date:
2003-01-01
Keywords (EN):
Oceans, other, environmental stressors, eDrivers, St. Lawrence, and shipping
Keywords (FR):
Saint-Laurent, stresseurs environnementaux, eDrivers, Autre, and navigation

Geospatial information

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Citation

APA Citation:
Halpern, B. S. (2003). Shipping, Driver of Environmental Change: eDrivers Project for the St. Lawrence System [Data set]. Canadian Integrated Ocean Observing System (CIOOS). https://catalogue.cioos.ca/dataset/0f623317-2796-40df-b054-5eefebbf126f
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